很多人以为地基承载力检测就是动力触探，而轻型动力触探的公式就是8N-20。

首先这是个误解。地基承载力是一个参数，而动力触探只是检测这个参数的一种方法，能检测地基承载力的方法有好几种，除了动力触探，还有静力触探、标准贯入、浅层平板荷载（也叫静载）等原位测试的方法，它们都能直接或间接地得到地基承载力。

再说说动力触探检测地基承载力的换算。我们通常说的公式8N-20，其实是来自现行行业标准《铁路工程地质原位测试规程》TB 10018-2003（以下简称《原位测试规程》）里面的表9.4.9，根据这个表里面的击数和承载力对应关系，回归出来的，恰好是完全的线性关系，所以得到这么个公式。我们会碰到有的地方公路工程一些业主、监理会要求用《冶金工业岩土勘察原位测试规范》GB/T 50480-2008（以下简称《勘察规范》）或《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（以下简称《设计规范》）作为试验方法来出具检测报告，这个也是不恰当的。《勘察规范》中虽然有动力触探的检测方法，但是用它只能得到动力触探的击数，而不能得到承载力，承载力值还需要使用《原位测试规程》中的表9.4.9来得到。有的人会说我不需要《原位测试规程》，我只要用8N-20公式算就好了。但是别忘了，8N-20哪来的？还不是从《原位测试规程》中得到的。至于《设计规范》就更不靠谱了，里面甚至都没有怎么提到动力触探的检测办法。所以虽然是公路工程，使用动力触探检测地基承载力的话，还是应该使用《原位测试规程》作为试验方法。

当然了，有一些地方出台了地方标准或者一些文件，那么检测方法还应遵循地方规定。还有，2015年12月1日，住建部的行业标准《建筑地基检测技术规范》JGJ340-2015实行，这本标准里面也有动力触探的检测方法，并且也有承载力换算表，所以这本标准也是可以用的，只是换算表和《原位测试规程》有较大不同，检测人员选择使用时还需注意。