根据2025年第8号国家标准公告，GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已发布，新标准将于2026年7月1日起实施，代替GB/T 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

目前，GB 38031-2025标准全文已公开。

主要技术变化

与 GB 38031—2020相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下:

更改了范围(见第1章,2020年版的第1章);

增加了电池子系统的定义(见3.5);

更改了泄漏的定义(见3.14,2020年版的3.13);

增加了热事件的定义(见3.15);

增加了电池单体快充循环后安全的要求和试验方法(见5.1.7和8.1.8);

更改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法(见5.2.1 和 8.2.1,2020 年版的 5.2.1 和8.2.1);

更改了电池包或系统机械冲击的安全要求(见5.2.2,2020年版的5.2.2);

更改了电池包或系统模拟碰撞的安全要求(见5.2.3,2020年版的5.2.3);

更改了电池包或系统挤压的安全要求和试验方法(见5.2.4 和 8.2.4,2020 年版的 5.2.4 和8.2.4);

更改了电池包或系统湿热循环的安全要求(见5.2.5,2020年版的5.2.5);

更改了电池包或系统浸水的安全要求(见5.2.6,2020年版的5.2.6);

更改了电池包或系统热稳定性的安全要求和试验方法(见5.2.7、8.2.7和附录 C,2020年版的5.2.7、8.2.7和附录 C);

更改了电池包或系统温度冲击的安全要求和试验方法(见5.2.8和8.2.8,2020年版的5.2.8和8.2.8);

更改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法(见5.2.9 和 8.2.9,2020 年版的 5.2.9 和8.2.9);

更改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法(见5.2.10和8.2.10,2020年版的5.2.10和8.2.10);

更改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法(见5.2.11和8.2.11,2020年版的5.2.11 和8.2.11);

更改了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法(见5.2.12和8.2.12,2020年版的5.2.12 和8.2.12);

更改了电池包或系统外部短路保护的安全要求(见5.2.13,2020年版的5.2.13);

更改了电池包或系统过充电保护的安全要求和试验方法(见5.2.14和8.2.14,2020年版的5.2.14和8.2.14);

更改了电池包或系统过放电保护的安全要求(见5.2.15,2020年版的5.2.15);

增加了电池包或系统或整车底部撞击的安全要求和试验方法(见5.2.16和8.2.16);

更改了实际容量的要求(见6.1.9,2020年版的6.1.9);

更改了测量仪器、仪表准确度,测试过程误差,数据记录与记录间隔(见6.2、6.3和6.4,2020年版的6.2、6.3和6.4);

更改了电池单体、电池包或系统预处理的要求(见7.1.2和7.2.2,2020年版的7.1.2和7.2.2);

更改了电池单体过放电的试验方法(见8.1.2,2020年版的8.1.2);

更改了电池单体加热的试验方法(见8.1.5,2020年版的8.1.5);

更改了电池单体挤压的试验方法(见8.1.7,2020年版的8.1.7);

增加了同一型式判定(见第9章);

更改了电池包或系统绝缘电阻测试方法(见附录 B,2020年版的附录 B)。