2015年5月1日，台湾地区“行政院环境保护署”发布环署空字第1040033130号公告，修订“机动车辆噪音量测方法”，并自即日生效。

一、第一期及第二期机动车辆噪音管制标准之量测方法为机器脚踏车噪音量试验法（如附件）及1987年9月17日修订公布之CNS 5799标准汽车噪音量试验法。

二、第三期机动车辆噪音管制标准之量测方法为2008年7月21日修订公布之CNS 5799标准机动车辆噪音量试验法；第四期及第五期机动车辆噪音管制标准之量测方法为2013年3月8日修订公布之CNS 5799标准机动车辆噪音量试验法。

　机器脚踏车噪音量试验法

1. 适用范围：本标准规定以实车路试方式，量测（或测试）机器脚踏车噪音量，并为第一期与第二期机器脚踏车噪音管制标准之量测方法。

2. 试验项目：机器脚踏车之噪音量，依车辆运转状态不同，测试分成下列二项。

2.1 原地噪音量。

2.2 行进间加速噪音量。

3. 一般规格

3.1 车重

3.1.1 空重之定义系依CNS 3103 [机器脚踏车运转试验法总则]之第2.2.1节所示。

3.1.2. 参考车重为空车加60 kg之重量。

3.2 车辆速度量测之精确度在±3%以内。

3.3 使用之燃料为车辆制造厂所指定之燃料，但须符合附录之性能规定。

3.4 试验结果噪音量以dB（A）表示。

3.5 试验结果表格如附表所示。

4. 试验状况

4.1 车辆状态

4.1.1. 车辆各部组件，依车辆制造厂规范装置，调整妥当，以参考车重的状态进行路试。

4.1.2. 试验前车辆须以适当方式暖车到正常行驶状况。

4.2 噪音计

4.2.1. 噪音计须符合CNS 7129 [精密噪音计]之规定。

4.2.2. 试验时须把噪音计的旋转钮，置于「A」特性的音感补正曲线位置，并选用「F」反应区分的操作位置。

4.2.3. 试验时以麦克风对准音源为原则，并加装风罩。

4.2.4. 每日试验前后，须以标准音源校正噪音计，以确保量测之准确性。

4.3 引擎转速计：原地噪音试验时，设定引擎转速用转速计。其精确度在±3%以内。

4.4 试验场所

4.4.1. 加速噪音试验场所：至少50 m半径的圆形区域内，须平坦无障碍物，且当中20 m半径范围为水平，铺装坚硬地面。

4.4.2. 原地噪音试验所：如图1所示，距车身最外缘3 m范围内，须平坦无障碍物，距离人行道外缘至少须1 m以上，且地面需为水泥或柏油坚硬铺装。

图1　机器脚踏车原地噪音试验麦克风与排气管位置图

 

4.5 试验环境

4.5.1. 试验时须无雨、路干，风速小于5 m/s。

4.5.2. 环境噪音应尽量与量测值相差10 dB（A）以上，如二者差值介于5～10 dB（A）之间，则应依CNS 7183 [噪音级测定方法]之补正值校正之。

5. 原地噪音量量测

5.1 麦克风的位置

5.1.1. 量测点位置如图1所示，位于与排气方向成45°±10°，距车辆排气管尾管部0.5 m处。

5.1.2. 麦克风的高度与排气管出口同高，若排气管出口距地面低于0.2 m，则设定在距地面0.2 m处。

5.1.3. 当麦克风无法如图1装设时，例如麦克风的位置碰到备胎、油箱时，则麦克风的位置须尽可能远离最近之障碍物0.5 m以上。

5.1.4. 复数排气管量测时，若两管间距离大于30 cm时，则两排气管分别量测，取其较大噪音量者；若两者间距离小于30 cm时，则选定较外侧及较上方之排气管。

5.2 量测期间引擎的状况

5.2.1. 若S（1）＞5000 rpm，则引擎转速设定在S/2±100 rpm。

5.2.2. 若S（1）≦5000 rpm，则引擎转速设定在3/4 S±100 rpm。

 注（1）：S为引擎最大输出动力的转速。

5.3 量测次数至少须连续量测三次，每次作连续性的纪录，包括急速关闭油门期间。取其最大值记录之。

5.4 试验结果之采用

5.4.1. 任何连续二次的量测最大值之差异，须小于2 dB（A），取三次量测值之算术平均值为最后之结果。

5.4.2. 结果之采用由主管机关订定之。

6. 行进间加速噪音量量测

6.1 麦克风的位置如图2所示，麦克风位于距离试验车行进中心线CC两侧7.5±0.2 m的位置，其高度距地面1.2±0.1 m。

6.2 试验方法：试验时，当车子头部抵达AA线时，立即满踩油门加速，一直到车子尾部抵达20 m之外的BB线时，立刻放松油门，缓行到另一端，调头、停车，准备作下一回试验。

备考：B´：噪音试验区间进入点。

D´：噪音试验区间出口点。

点A´及F´：试验车速度测量点。（点A´及F´：超转速确认点）

M1：加速噪音试验麦克风位置。

P1及P2：试验车速度量测设备放置位置。

Lf：试验车全长。

图2　机器脚踏车加速噪音试验场地、麦克风、车辆行进位置图

 

6.3 试验车接近AA线时的车速，文件位依车辆型式不同而分类如表1所示。

6.4 加速噪音试验至少须于车子左右两侧各量测二次以上，每次取其最大值记录之。且连续二次之间最大值的差异，须小于2 dB（A）。

6.5 超转速之确认

表1

试验车排文件型式

接近AA线时的车速

选用的档位

１、人操作排檔车

选用以下最低者：

(１) 引擎最大动力输出转速3/4时之车速。

(２) 引擎调速器所允许最大转速3/4时之车速。

(３) 总排气量50 cm3以下，车速25 km/h。

(４) 总排气量大于50 cm3，车速40 km/h。

(１) 二档～三档变速机选用二档位。

(２) 四档位变速机选用三档位。

(３) 五档位以上变速机选用四档位。

(４) 若有补助减速机，则此减速机选用可使车达最高速的档位。

(５) 若依上述的档位试验于AA与BB线间发生引擎转速超过最大动力输出时之转速现象，则可提高一档重试之。

２、自动排档车

选用以下较低者：

(１) 总排气量50 cm3以下，车速25 km/h。

(２) 总排气量大于50 cm3，车速40 km/h。

(３) 最高车速的3/4。

当有数个前进档位时，选用能在AA与BB线之间造成最大加速者，但引擎煞车、停车、低速专用位置除外。

３、无排档车

依照１、所示

 

备考：接近AA线时之车速公差为±1.5 km/h。

 

6.5.1. 确认条件

(1) 车辆须符合第4.1.1.节规定之参考车重状态。

(2) 车辆依第6.2节之试验方法行驶，油门全开时之车辆前端需已通过AA线。

(3) 车辆速度于图2所示之A´点及F´点测定。

6.5.2. 判定基准

(1) 车辆于图2所示，A´点速度不超过第6.3.节所规定接近AA线时之速度。

(2) 车辆于图2所示，F´点速度超过该车之引擎最大动力输出时之转速下所驶的车速。

(3) 当上述(1)(2)两项同时发生时，则确认该车在AA与BB线间有超转速情形。

6.5.3. 超转确认结果记录于附表所示。

6.6 试验结果之采用

6.6.1. 比较车辆各侧诸次值之平均，取较大者为最后之结果。

6.6.2. 结果之采用由主管机关订定之。

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引用标准：CNS 1218石油产品之蒸馏试验法

　　　　　CNS 3103机器脚踏车运转试验法总则

　　　　　CNS 3577液体石油产品中烃类型之检验法（荧光性、吸收法）

　　　　　CNS 6360石油产品硫分测定法（氧弹法）

　　　　　CNS 7129精密噪音计

　　　　　CNS 7183噪音级测定方法

　　　　　CNS 12012石油产品雷氏蒸气压试验法

　　　　　CNS 12013汽油含铅量试验法（原子吸光光谱分析法）

　　　　　CNS 12014汽油氧化稳定性试验法（诱导期法）

　　　　　CNS 12017 原油及液体石油产品密度、相对密度（比重）或API比重测定法（比重计法）

 

厦门WTO工作站编

2015.5.5