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汽车电子组件静电放电测试标准分析

嘉峪检测网        2025-08-09 17:24

汽车电子产品组件EMC认证标准根据出货国家与地区的不同、整车制造厂商的不同,对应的EMC测试标准也不同,EMC认证可能采用对应国家的EMC标准,也可能采用EMC国际标准,也可能采用整车制造商的EMC标准(整车制造商的EMC认证标准要求通常高于国家标准的要求),为了使汽车电子产品组件能够符合出货地区的要求,针对汽车电子产品组件静电放电测试标准进行分析。

汽车电子组件静电放电测试标准分析                                                  原创                                                                                              风陵渡口话EMC                                                                                                                                   风陵渡口话EMC                                                                                                  2025年08月08日 23:33               广东                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 汽车电子组件静电放电测试标准分析                                                  原创                                                                                              风陵渡口话EMC                                                                                                                                   风陵渡口话EMC                                                                                                  2025年08月08日 23:33               广东

图1:机器放电模型电路原理

汽车电子产品组件的静电放电测试标准主要采用国际电工委员会制定的基础标准IEC61000-4-2与国际标准组织制定的标准ISO10605,以及各整车制造企业在国际标准基础上衍生出来的车企制定的企业标准组成。

汽车车厂商

测试标准

引用标准

通用汽车

GWM 3097

ISO 10605

大众汽车

TL82466-2005

ISO 10605;IEC61000-4-2

一汽汽车

Q-FC-CC06-001

ISO 10605

上海明爵

MGR-62-21-627

ISO 10605

福特汽车

ES-XW7T-1A278-AC

ISO 10605

法国雪铁龙

B21-7110

ISO 10605

克莱斯勒

DC-11224

ISO 10605;IEC61000-4-2

宝马

BMWGS95002

ISO 10605

备注说明:

从列表中可以得到,国际标准是汽车制造企业或EMC认证实验室测试的基础标准,部分车企会在基础标准上进行修改,大众和克莱斯勒完全参考了ISO10605和IEC61000-4-2标准。

静电产生的途径非常多,其中最主要的方式是两个物体之间因摩擦而产生,静电放电可以通过传导方式和空间辐射两种方式进入电子元件、半导体芯片,并干扰其工作状态,严重时损坏电子元件与半导体芯片。静电放电产生的主要形式:一是各种电子设备带电引起的静电放电;二是人体电荷引起的静电放电,而汽车电子产品组件的EMC基础标准、EMC产品标准和整车企业EMC标准主要都是依据人体模型进行模拟静电放电的。下图是人体模型的原理图,其中电阻代表人体电阻,电容C是代表人体的电容。

汽车电子组件静电放电测试标准分析

图2:人体放电模型电路原理

汽车电子组件静电放电测试标准分析

图3:人体放电模型电流波形

标准

温度

湿度

IEC610004-2

15℃~30℃

30%~60%

ISO10605

(25±10)℃(首选20℃)

20%~60%(首选30%)

GWM  3097-2012

(23±3)℃  (首选20℃)

20%-40% (首选30%)

TL82466-2005

(25±10)℃(首选20℃)

20%~60%(首选30%)

Q-FC-CC06-001-2013

(23±5)℃

20%~60%

MGR-62-21-627

(25±10)℃

20%~60%

ES-XW7T-1A278-AC

(23 ±3) ℃ (首选20℃)

20%~40% (首选30%)

B21-7110

15℃~35℃(优选20℃)

20%~60%(优选30%)

DC-11224

/

/

BMWGS95002-2010

/

/

备注说明:

根据静电放电测试对温度与湿度的要求可知,静电放电与环境有很大关系,通常温度越低,湿度越低,越容易产生静电放电,上表中给出每个整车制造企业的静电放电标准要求接近于汽车电子产品EMC标准,要比EMC基础标准要求严格,对于克莱斯勒和宝马企标里并没有明确说明温湿度要求,但根据标准的追溯原则,需要向上级追溯,所以还是以ISO10605要求为准。

ISO10605标准中规定了接触放电的电流波形,给出校验波形的上升沿和电流峰值,还给出校验t1和t2处(不同的RC组合有不一样的t1和t2)的电流值。

放电网络类型

峰值电流/充电电压A/kV

允差

%

在t1 时的电流/充电电压A/kV

允差

%

在t2 时的电流/充电电压A/kV

允差

%

150 pF / 330 Ω

3.75

±10

2

(t1 = 30ns)

±30

1

(t2 = 60 ns)

±30

330 pF / 330 Ω

3.75

±10

2

(t1= 65ns)

±30

1

(t2 = 130ns)

±30

150 pF / 2000 Ω

3.75

+30,0

0.275

(t1=180 ns)

±30

0.15

(t2=360 ns)

±50

330 pF / 2000 Ω

3.75

+30,0

0.275

(t1= 400 ns)

±30

0.15

(t2=800 ns)

±50

放电网路参数比较:

试验标准

模块试验参数

敏感度分类试验

IEC61000-4-2

150pF/330Ω

150pF/330Ω

ISO 10605

150pF/330Ω;330pF/330Ω

150pF/2000Ω;330pF/2000Ω

150pF/330Ω;330pF/330Ω

150pF/2000Ω;330pF/2000Ω

GWM 3097

150pF/2000Ω;330pF/2000Ω

150pF/2000Ω

TL82466-2005

330pF/330Ω

150pF/330Ω

Q-FC-CC06-001

150pF/330Ω

330pF/330Ω

MGR-62-21-627

330pF/2000Ω

150pF/2000Ω

ES-XW7T-1A278-AC

150pF/2000Ω;330pF/2000Ω

150pF/2000Ω

B21-7110

330pF/2000Ω

150pF/330Ω

DC-11224

没有要求

150pF/330Ω; 330pF/330Ω

BMWGS95002

150pF/330Ω

150pF/330Ω

备注说明:

试验电阻定义为2kΩ电阻代表的是人体直接通过皮肤放电。试验电阻定义为330Ω电阻则代表人体通过金属部件,例如工具、钥匙和戒指等物体放电。使用330Ω电阻的试验要比用2kΩ电阻的试验严苛,在相同电阻情况下,电容越大,试验越严格。

 

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来源:风陵渡口话EMC