车内空气有异味怎么办？放活性炭？！不久后，您就会多一个选项：要求厂家提供车内空气合格证明。在近日召开的中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛上传出消息，今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准（以下简称“新国标”）。

新标准出台以后，对汽车厂商的要求将提高，车内空气质量不达标的车型将不允许销售，达不到要求的车辆将被强制召回。

车内异味主要来源

据了解，车内空气污染对人体危害最严重的主要是一些挥发性有机物质（简称VOC），主要来源有三个方面：一是汽车内饰件——汽车在生产过程中，其内饰件要使用大量的塑料制品、织物、皮革和粘合剂，这些内饰件会往空气中释放VOC；二是发动机运转——发动机长时间运转之后，不仅其产生的热量会增加车内污染物的挥发，而且发动机本身产生的胺、烟碱等物质也会对乘员的身体造成伤害；三是自备装饰物——乘员摆放在车内的一些劣质毛绒玩具、靠垫等装饰物，会增加车内甲醛等挥发性有机物的释放。

早在2012年的3月1日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”）就已经开始实施。但《指南》非强制性标准，这在一定程度上限制了它的功用。据消息，新标准可能以《指南》为蓝本，那就让我们回顾下《指南》的核心内容吧。

一、适用范围

本标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。

乘用车按GB7258的规定，乘用车指在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和、或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

二、车内空气管控哪些物质

《指南》中明确了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求

三、检验方法

1、车内空气中有机物的浓度检测按HJ/T400-2007的规定进行。实施采样时，在HJ/T400-2007规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

2、对可能影响检测结果的其他条件（如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等），可由相关方协商约定。

汽车制造商面临的挑战

有专家表示，车内有毒化学物质污染并非不可控制。比如在汽车生产工艺方面，可以减少胶类以及漆类工艺的使用；而在汽车内饰方面，可以选择使用没有污染的原材料。这意味着，一旦车内空气质量强制性标准实施后，车企与下游零部件供应商再也无法以技术上不能实现为由，使用含有毒化学物质的原材料，这对目前的整车企业以及其整个下游供应商将会是个不小的考验。

据了解，美国环保局要求汽车制造厂使用的材料必须申报，且必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。这一做法有利于汽车行业从源头控制可能产生有毒物质的来源。业内人士认为，在我国检测与检验车内空气的方法及标准尚未确立前，或者可以参考美国的上述做法，对汽车生产所使用的材料进行严格控制。

车内空气检测咨询：400-9700-076