关于油膜强度，翻阅了一下资料，是这样定义的：油膜具有抵抗压力不破裂，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。

什么是油膜强度？

定义方面，很好地说出了油膜强度与油膜厚度的区别。表示油膜强度的一个参数，叫“HTHS”。这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。因HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关，很多人管它叫“油膜强度”，把它理解为油膜强度很形象和准确。

什么是油膜厚度？

油膜是指机油在发动机中形成的保护膜，任何时候都会存在。既然有膜，就会有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢？可以简单理解成：粘度高的机油就是油膜厚，稀的机油就是油膜薄。为什么这么说呢？我们先来看一下粘度的定义。粘度是流体的内部阻力，因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。

因此，当发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄，油膜破裂，发动机磨损会很大。这里涉及到一个关键的指标，就是100度运动粘度。100度与发动机水温对应，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力。100度润滑油的粘度是运动粘度，表示这个润滑油所能形成的油膜厚度。此外，机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。

在油膜厚度上，有人说机油越稠越好，这样油膜够厚，就能更好的保护发动机。这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低，都会有以下几方面的缺点：

粘度过高，机油较稠，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。

一旦机油失去粘稠度，那么油膜也将失去保护的能力。

如果机油中含较多的水时，就会使机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果就会变差，机油变质在所难免，严重的可能会导致更加严重的事故，如发动机抱轴、烧瓦。