汽车零部件传导测试分电压法和电流法两种测试方法。

以往普遍只进行电压法测试，但随着电磁环境越来越复杂，电流法的测试也已被大部分的主机厂所要求。

电压法是针对电源线进行测试。其测试数据包含共模分量，也包含差模分量。

电流法测试相对于电压法来说，其测试相对方便，电流卡钳不需要物理连接到电路上中。既可以测电源线的骚扰，也可以测信号线的骚扰。基于电流钳的原理，其测试数据仅包含共模分量。

笔者认为，对于多线束的DUT，传导电流法测试还是非常必要的。

不幸的是，传导电流法普遍反馈难过。其原因主要是，电流法相对于电压法来说，测试频段更宽。参考GB/T 18655-2018,电压法的测试频段为150k~108MHz.电流法的测试频段是150k~245MHz.
对于电流法高频段的超标，可以借鉴一下RE的相关措施。

对于与电压法相同的频段（150k~108MHz）。电压法和电流法其实是可以相互参照的。（可能仅仅适用于只有电源线的设备，但从标准上的数据来看，标准似乎是并未仅仅考虑电源线，而是直接进行的换算）

下表是等级三的电压法限值和电流法限值对比：

其中：150k~1.8M的限值差异应该是考虑的低频段的LISN的阻抗较低。

LISN阻抗曲线如下：

5.9MHz~108MHz频段的限值差异34dB,其理论来源应该是LISN的50阻抗的电压电流换算。

参考资料：

GB╱T 18655-2018 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法