摘要：大家都知道，PM2.5组成中，机动车的“贡献”最大。昨天，浙江省质监局、省环保厅召开了一场听证会，对车辆排气污染物排放限值地方标准修订进行听证，讨论立项建议。

    国家标准查询网（www.spsp.gov.cn）大家都知道，PM2.5组成中，机动车的“贡献”最大。昨天，浙江省质监局、省环保厅召开了一场听证会，对车辆排气污染物排放限值地方标准修订进行听证，讨论立项建议。

    机动车尾气占PM2.5的28%

    排放新标准比老标准严一倍

    开车的人都知道，不管新车老车，都要通过年检拿到环保标志才能上路。尾气检测主要就看两个：一氧化碳，碳氢化合物及氮氧化物。

    以私家车来说，浙江的标准是：一氧化碳≤12g/km，碳氢化合物及氮氧化物≤4.5 g/km。

    修订草案新标准是：私家车、面包车类一氧化碳排放限值≤6.3 g/km，碳氢化合物及氮氧化物≤2.0g/km；小型货车类一氧化碳排放限值≤12g/km(原来是18 g/km)，碳氢化合物及氮氧化物≤2.9g/km(原来是6.3g/km)。

    省环境检测中心的吴砚说：“浙江现有执行标准是根据国家指导意见，从范围值里取了最高值，也就是最宽松的一个值。但是六七年过去了，随着新车的不断增加，我省机动车尾气排放总量还是相当高。”

    省环境检测中心数据显示，全省机动车污染物总量一直在不断上升。而PM2.5组成中，机动车尾气占来源的28%。

    据了解，此次修订草案针对的是3.5吨以下烧汽油、天然气的机动车辆，私家车、小型运营货车都有影响。如果听证通过，该项强制性标准可能在今年12月1日前修订完成。

    执行新标准后5年尾气减排量

    好比再造一个桐庐大奇山

    排放限值提高，是不是意味着我们现在的车辆，过几年就要被淘汰了？

    吴砚解释，首先黄标车不在讨论范围内，到今年年底黄标车将全部淘汰。而剩下的国1、国2、国3等绿标车大部分也是没压力的；只有少部分车况差、高排放的老旧车，要逐步淘汰。

    “我们调查了杭、宁、温、绍、湖五个地区，目前国1车占8%，国2车占20%。”吴砚解释，考虑省内各地区的差异，新标准有5个地区初步考虑一步到位：杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州；其他地区适当放宽，2018年再统一标准。

    据测算，去年我省机动车排放的NOX、HC、PM10分别为16.48万吨、12.49万吨、1.30万吨。而新标准的修订可能在根子上改变这种情况：预计轻型汽油车的CO减排量达2.37万吨；HC+NOX(HC为碳氢化合物，NOx为氮氧化合物)减排量达0.84万吨。

    “一公顷阔叶林一天能吸收约1吨二氧化碳，一氧化碳少一些，每天大约0.5吨。”浙江农林大学一位不愿具名的教授说，以这个比例推算，如果修订标准，每年可减排2.37万吨一氧化碳，相当于每年再造130公顷森林，5年下来就好比多了一个大奇山国家森林公园(700公顷)。“这还不包括减排的碳氢化合物和氮氧化合物。”

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