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嘉峪检测网 2019-06-19 16:35
1、锂电池过充试验
利用恒定电流持续给电芯充电，设定固定电压上限。电芯内部在负极上产生锂离子枝晶，刺穿隔膜是通过该试验最大的威胁。
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前提 |
环境温度 |
充电电流 |
试验过程 |
时间要求 |
结果要求 |
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军工 |
按标准充满电后 |
20 ℃ ± 5 ℃ |
0.2C 5A |
直至保护电路起作用 |
无 |
不爆炸、不燃烧 |
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轻工标准 QB/T25022000 |
完全放电态的电池 |
20℃ ± 5℃ |
0.2C 5A |
可让保护电路起作用 |
12.5h |
不爆炸、不燃烧 |
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04 科技部 863 电动车蓄电池 |
按标准充满电，放 1 小时后 |
20℃ ± 5℃ |
1C 1(A) |
电压达到 5.0V |
或充电 90min |
不爆炸、不燃烧 |
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国家标准 GB/T 18287-2000 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
3C 5 A |
上限电压 10V |
温度下降峰值 10 ℃ 后结束实验 |
不爆炸、不燃烧 |
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UL 标准 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
以 注： C 为标称容量， I C 为测试电流 |
测试时间不得少于 48h |
不爆炸、不燃烧 |
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2、 锂电池短路试验
用小电阻的导线直接连接正负极，使电池形成超大电流回路，电池内部快速升温
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前提 |
环境温度 |
短路方法 |
外部电阻 |
时间 |
结果要求 |
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军标 |
按标准充满电后的电池组 |
20 ℃ ± 5 ℃ |
用导线连接正负极 |
≤ 50m Ω |
直至保护电路起作用 |
不爆炸、不燃烧、可正常充放电 |
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轻工标准 QB/T2502-2000 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
用导线连接正负极 |
≤ 50m Ω |
6h 以上 |
不爆炸、不燃烧 |
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2004 科技部 863 电动车蓄电池 |
按标准充满电 1 小时后 |
20℃ ± 5℃ |
用导线连接正负极 |
≤ 10m Ω |
10min |
不漏液、不爆炸或燃烧 |
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国家标准 GB/T 18287-2000 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
用导线连接正负极 |
≤ 50m Ω |
温度下降峰值 10 ℃ 后结束实验 |
不爆炸、不燃烧，外部温度不得高于 150℃ |
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UL 标准 |
按标准充满电后 |
60℃ ± 2℃ 20℃ ± 5℃ |
用导线连接正负极 |
0.1 Ω |
直至温度下降接近环境温度 |
不爆炸、不燃烧，外壳温度不得高于 150℃ |
3、锂电池针刺试验
用铁针垂直穿透电池，持续形成内部短路
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前提 |
环境温度 |
钢钉 |
试验过程 |
时间要求 |
结果要求 |
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军工 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
φ 3mm |
沿径向强力刺穿 |
无规定 |
不爆炸、不燃烧 |
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轻工标准 QB/T2502-2000 |
按标准充满电后 |
20 ℃ ± 5 ℃ |
2.5 ～ 5mm |
中央与电极面垂直的方向穿透 |
放置 6 小时以上 |
不爆炸、不燃烧 |
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2004 科技部 863 电动车蓄电池 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
φ 3 ～ 8mm |
垂直于极板的方向迅速贯穿 |
钢针停留在其中 |
不爆炸、不燃烧 |
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UL 标准 |
按标准充满电后 |
20℃ ± 5℃ |
在电池的正面与侧面，在 3ms 内以最小加速度 75g ，最大加速度 125 -175g 撞击电池 |
不爆炸、不燃烧、排出物≤ 5g |
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4、锂电池热冲击试验
把电芯放入高温箱中， 以标准规定的速度升温 ，持续的高温导致内部隔膜熔化，形成大面积内部短路
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前提 |
升温速率 |
上限温度 |
时间要求 |
结果要求 |
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军工 |
按标准充满电后 |
电池组在温度（ -40 ℃ ± ２ ℃ ）与（ 70 ℃ ± ２ ℃ ）之间循环 4 次 , 并在各个温度环境中恒温 2 小时，温度交替移动的时间不大于 1min ，然后在 25℃ 下保持 2 小时 |
不变形、不开裂、不漏液、可正常充放电 |
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轻工标准 QB/T2502-2000 |
按标准充满电后 |
5 ℃ ± 1 ℃ |
130 ℃ |
60 min |
不爆炸、不燃烧 |
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2004 科技部 863 电动车蓄电池 |
按标准充满电后 |
5 ± 2 ℃ |
70 ± 2 ℃ |
20min |
不漏液、不变形、不爆炸或燃烧 |
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国家标准 GB/T 18287-2000 |
按标准充满电后 |
5℃ ± 2℃ |
150 ℃ ± 2℃ |
30 min |
不爆炸、不燃烧 |
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UL 标准 |
按标准充满电后 |
5℃ ± 2℃ |
150 ℃ ± 2℃ |
10min |
不爆炸、不燃烧 |
来源：AnyTesting
对应电流和时间进行。