锂电池产热的影响： 1. 放电/充电过程，特别是大倍率充放时会产生大量热量； 2. 内部热量聚集，会引起内部温度升高； 3. 影响电池材料热稳定性，并发生性能衰退； 4. 影响电动汽车的经济性和适用性，由此引发的安全性和地寿命等存在制约； 5. 低温下启动内部极化大，瞬时发热量会造成电池的不可逆损失。

2019/08/29 更新 分类：检测案例 分享

电动汽车行驶里程受单个锂离子电池能量密度限制，决定于电极化学和工作条件，如正、负极选择，充电倍率和截止电压等。实际应用中，负极的尺寸需要配合正极容量，因此正极决定了锂离子电池容量，称为“正极限制”。下一代汽车用锂离子电池正极可能采用NMC811材料，但是由于材料颗粒有缺陷，其性能损失严重，因此研究缺陷颗粒的成因具有重要的意义。

2020/12/25 更新 分类：科研开发 分享

GB 38031-2020是我国电动汽车用动力电池领域第一个强制性安全国家标准，本文从动力电池振动试验的检测目的、送样要求、振动试验特点及配套工装要求等做了深度对比分析和技术归纳，帮助相关的动力电池企业提高产品的合格率,辅助相关的电池实验室测试人员提高综合试验能力，有利于提升行业检测技术水平。

2020/12/27 更新 分类：法规标准 分享

2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在京召开。大会以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，深入探讨了我国新能源汽车由政策与市场双驱动转向以市场驱动为主的新阶段所面临的机遇与挑战。在27日召开的商用车可持续发展论坛上，清华大学车辆与运载学院院长李建秋就“新能源智能化商用车的发展现状和趋势”发表主题演讲，以下根据现场发言整理。

2022/05/13 更新 分类：行业研究 分享

自从二氧化硅气凝胶首次于1931年被美国科学家Kistler.S.发明以来，至今已经90余年。虽然二氧化硅气凝胶发展历程较长，但是其真正实现商业量产才有近20年时间。2001年，美国Aspen公司首次实现二氧化硅气凝胶商业化生产。Aspen表示，2021至2030 年，气凝胶产品在电动汽车隔热领域的市场空间将高达300亿美元。

2022/11/05 更新 分类：科研开发 分享

随着消费类电子产品，电动汽车以及电网储能系统的发展，锂离子电池成为不可或缺的储能器件，在能源领域发挥着举足轻重的作用，而更高的能量密度和安全性能也成为离子电池追求的目标。其中全固态锂电池有望采用金属锂为负极，可大幅提升锂离子电池的能量密度；同时由固态电解质替代易燃易爆的电解液，可阻止电池的燃烧爆炸，减少安全事故的发生。因此全固态锂电池

2023/04/07 更新 分类：科研开发 分享

元素周期表将添四位新成员 参考消息网1月2日报道美国《科学新闻》双周刊网站12月31日发表了题为《四种元素在元素周期表上获得永久席位》的报道，编译如下： 2015年12月30日，国际纯

2016/01/06 更新 分类：热点事件 分享