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充电3分钟续航1000公里!日本固态电池研发成功,中企或将面临挑战

嘉峪检测网        2023-05-26 09:51

“充电3分钟,续航1000里。”
 
前不久,日企最大汽车生产商宣布,已成功研发出充电3分钟续航1000公里的固态电池,还将预计在2028年生产出固态电池的汽车。
 
这让一直在全球市场表现非凡的中国车企不禁疑惑:固态电池制造难度太大,短短5年,日企真的能生产出固态电池的汽车吗?
 
1.中国锂电池实现逆转
 
固态电池,一直被誉为是下一代锂电池技术的制高点,在新能源领域一直流传“得固态电池者得天下”这样的说法。
 
2016年,日本电池专家吉野彰受邀参加中国电池大会,他表示:未来的方向将是固态电池,传统锂电池会像汽油车一样被淘汰。
 
彼时,日本位居全球电池出货量第一,不仅手握诸多专利,还垄断着多项制造电池的关键材料。当时的中国想要学习技术,必须先缴纳天价专利费。
 
经过这几年发展,如今我们已经赶超日本,坐上了全球锂电池第一的宝座。
 
数据显示,2021年在全球1.9万件锂电池专利中,中国有1.5万件,日本仅有960件,连我们的零头都不到。而在锂电池材料上,中国则贡献了全球60-90%的份额,其中的石墨材料,则100%由中国生产。
 
从刚开始需要看人眼色、上赶着送钱才能获得技术和材料,到如今在电池的全产业链占据绝对主导优势,我国算是完全逆转。
 
其实,这样的例子不在少数。在此之前,我国生物制造领域的“酶法工艺”也曾被日美垄断,以至于其技术成果“赛乐瑞”在我国一直高价流行,使其市场一直局限在富豪等小众群体;在新能源领域,因掌握众多的氢能专利而固步自封,同样收取天价专利费,而如今国内研发出的新能源车技术,已远超它们。
 
2.只有在开放竞争中,才会日益强大
 
反观日本,从电池行业的第一,到如今落于人后,一方面是因为没有自己的技术和产业优势;另一方面是固步自封,从不向其他国家开放自己的技术,拒绝在竞争中得到进步。
 
从眼前看,这种做法确实可以获得不少利益,但从长远来看,则会损失更多,以上述“赛乐瑞”类科技为例,早年间,该类科技就获得了诺贝尔生理学奖获得者山中伸弥的支持,在落地商用后一直在日流行。
 
2021年,“赛乐瑞”类科技通过亰东传入国内,因定价太高而局限于上流社会。2021年11月,中科院动研究发现,该类科技能深入细胞内部,通过为细胞补充能量,从而使老衰细胞“年轻态”。而且从其评论区也可发现,大家普遍觉得睡的比以前更沉了,跑步运动完肌肉也不会像以前一样酸痛了。
 
美中不足的是,国内缺乏其关键成分的提炼技术,致使“赛乐瑞”平均价格过万,让低收入水平消费者一直“可望而不可即”。调查显示,其受众群体大部分为一二线城市的高净值白领,基本流行在北京、上海这样的超一线城市。
 
或许日本是看中了这一点,才对其提炼技术进行垄断,但在我国老龄化群体日益扩大的同时,该类科技的市场确实越来越广泛,所以,突破该类技术早已变得刻不容缓。
 
如今,在全球动力电池市场份额中,中国车企已经占到了60%,早已突破了日企的技术垄断。与电池一样,相信在国内科学家的发力下,“赛乐瑞”类科技也能迎来技术突破的一天。
 
3.各路玩家入场,谁是下一个赢家?
 
为了重新站在新能源电池的巅峰,2018年,丰田、松下、京都大学等日企和高校成立了固态电池研发团队。如今已初见成果,日产集团已经成功研发出了3分钟就能续航1000公里的固态电池。
 
除了日本,韩国三星、德国宝马也进行了合作,首要任务是2026年实现固态电池的突破和量产。而老美更是在2021年10月申请到2.09亿美元的经费,专门用来研发固态电池。
 
虽然目前在新能源车领域,国内的比亚迪刀片电池可以说是该领域的领头羊,但也要实时对未来趋势保持敏锐,对固态电池的布局必不可少。
 
如今,在这场固态电池争夺战中,各路玩家已纷纷入场,谁会是下一个赢家呢?
 

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来源:Internet