据外媒报道，来自杜伊斯堡-埃森大学的研究人员开发了一种新型粉末树脂，它可以使用台式激光粉末床熔接（LPBF）机器对彩色零件进行3D打印。而其关键就在于将少量等离子银纳米颗粒注入传统色塑性粉末。

2020/09/16 更新 分类：科研开发 分享

发动机齿轮油是一种较高的黏度润滑油，专供保护传输动力零件，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和预防其擦伤。

2020/09/24 更新 分类：行业研究 分享

3D打印以更准确、更高效，甚至更快的速度改变着整个行业的规则，包括航空航天、汽车等最苛刻的领域。材料创新是这种“革命”的核心，因为它们直接影响打印零件的性能。而PEKK这种高性能聚合物既可以满足最苛刻市场的需求，又可以打印。

2020/11/06 更新 分类：科研开发 分享

本文概括了国内主机厂内饰零件耐刮擦性能相关的测试方法，并将其分类为“压入法”、“划痕法”和“磨损法”3类。根据高光黑色涂料样板的测试结果，推荐以铅笔硬度测试方法为代表的“划痕法”评估高光黑色涂料短期耐刮擦性能；以VELCRO带摩擦为代表的“磨损法”评估高光黑色涂料长期耐磨性能。

2020/11/25 更新 分类：科研开发 分享

新能源汽车高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰。

2020/12/17 更新 分类：科研开发 分享

增材制造技术的快速发展，为钛合金的生产制造提供了新的方法，激光/电子束、熔焊和固态焊三种增材制造方法在钛合金生产中得到了国内学者的广泛研究。研究表明，钛合金采用增材技术可得到高质量零件，但不同增材技术具有不同技术特征，实际应用及未来发展中需要根据实际需求采用不同的增材方法。

2021/02/02 更新 分类：科研开发 分享

淬火后不转变奥氏体称为残余奥氏体（RA）。因此，当钢没有淬火到Mf（或马氏体光洁度）温度时，就会出现残余奥氏体；也就是说，温度没有低到足以形成100%的马氏体。由于含碳量超过0.30%的合金中的Mf低于室温，因此在室温下可能存在大量未转化的残余奥氏体，并与马氏体混合。

2021/03/02 更新 分类：科研开发 分享

在不同的工况条件下其材料的磨损机理是不相同的。认识耐磨材料的磨损机制，研究磨损失效原因，建立耐磨性与材料组织性能之间的关系，正确选用耐磨材料，减少磨损，提高机械设备和零件的安全寿命，具有十分重要的理论意义和巨大的社会经济效益。

2021/03/05 更新 分类：科研开发 分享

为了更好地了解残余应力的形成方式，以及如何消除残余应力，美国国家标准技术研究院（NIST）、劳伦斯·利弗莫尔国家实验室，洛斯阿拉莫斯国家实验室和其他机构的研究人员，仔细研究了钛不同印刷图案的影响用普通的基于激光的方法制成的合金零件。

2021/05/24 更新 分类：科研开发 分享

分析钢在热处理过程中应力的分布和变化规律，使之合理分布对提高产品质量有着深远的实际意义，例如关于表层残余压应力的合理分布对零件使用寿命的影响问题已经引起了人们的广泛重视。

2021/06/28 更新 分类：科研开发 分享